Използването на симулацията е направило големи крачки през последните няколко десетилетия, когато е неразделна част от процеса на разработване на гуми, но остава още работа, според водещия говорител на пролетната технологична среща на ACS Rubber Division в Индианаполис.
Рон Кенеди, управляващ директор на Центъра за изследване на гуми, заяви, че точността на симулациите понастоящем ограничава тяхната ефективност в процеса и забавя включването им в процеса на одобрение на продуктите. По-конкретно той каза, че симулациите, свързани с материалния отговор и свойствата, са области, в които все още има нужда от подобрения.
CenTiRe има седалище в Virginia Tech University и е консорциум между това училище, Университета в Акрон и около 18 индустриални партньори, включително повечето от водещите производители на гуми. Той провежда това, което Кенеди нарича "предконкурентно изследване" в материалите, физиката на гумите, тестовете, производството и устойчивостта, ръководени от членовете на индустрията.
Той каза пред аудиторията на Rubber Division, че симулацията се вписва във всички части на развитието на гумите, включително такива области като контакт на гумата и предсказване на скованост, състояние на лек прогнозиране и прогнозиране на температурата на втвърдяване.
"Това е много по-лесно да се прави на компютъра, отколкото в завода с термодвойка", казва Кенеди, който е работил 37 години в производството на гуми - голяма част от него в симулация - за Firestone, Bridgestone / Firestone и Hankook, преди да се пенсионират и преместване в CenTiRe.
Като голям доставчик на помощни каучук, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. ще държи под око граничните технологии като използването на симулация.
Компаниите за гуми правят много работа със симулация на износване на протектора и могат да предвидят поведението при хидропланинг, което показва как гумата губи контакт и излиза над водата. Подобни модели се използват за ледените условия на пътя и могат да предвидят спирачната ефективност на лед.
Но докато учени и инженери могат да предвидят някои измервания на ефективността, Кенеди каза, че чува, че компаниите и клиентите на гумите казват, че точността трябва да се подобри. "Те искат число. Тенденциите не са достатъчни", каза той.
Тъй като автомобилните клиенти започват да приемат прогнози за симулацията на индустрията на гумите, а не просто резултатите от тестовете, той каза, че придобиването на по-голяма точност в момента е по-важно от разработването на нови области на използване за симулация.
Симулацията на каучуковите материали е една област с много възможности за подобрение. Има много начини да се получат модели на материали, така че е важно да се определи кои са най-добрите за използване в проектите за разработване на гуми. Кенеди добави, че моделирането на материали трябва да тече бързо, така че другите части на разработката да могат да продължат напред.
"За точността на симулацията на гумите, материалите трябва да се характеризират в реални експлоатационни условия на гумите", каза той.
Главният говорител добави, че е необходима характеристика на съставните материали извън модула и хистерезиса, включително такива променливи, като по-реалистично и точно представяне на триенето.
Развитието на гумите и материалите в момента е разработено в отделни части на компанията за гуми. Той каза, че една от целите е съвместното развитие на двете, с премахването на силозите в процеса на научноизследователска и развойна дейност. "Има ли начин да се вземат и да се изгради на практика за спестяване на време и разходи и тестове?" - попита Кенеди.
Ако това може да бъде постигнато, той каза, че вероятните резултати ще се подобрят, а компаниите за гуми могат да "извлекат най-добрата гума от вратата".