Сега ще видим много коли на улицата. Автомобилите са много чести, така че всички не се изненадват, но всички знаем, че гумите на автомобила са напомпани, но знаете ли как изглеждат гумите на самолета? ? Много хора мислят, че гумите на самолета също са кухи, но ще избухне ли под силен натиск? Затова много хора смятат, че гумите на самолета са солидни, но всъщност гумите на самолета също са кухи, защото теглото на самолета е много тежко. Ако гумите на самолета са твърди, това ще увеличи теглото на самолета. По време на излитането трудността е сравнително висока. Основната причина е, че газът, напълнен с гумите на пътническия самолет и изтребителя, е различен, така че е по-износоустойчив и издръжлив при излитане или кацане, а повечето гуми са пълни с All са азотни.
Освен това, изискванията на гумите на въздухоплавателното средство са относително високи, както с висока ударна якост, така и с ниско нагряване, така че материалните изисквания за производството на въздухоплавателни гуми са относително високи, а налягането на гумите също е необходимо да бъде 4 пъти по-голямо от вътрешното налягане. По-горе и една гума може да използва само 250 полета, а след това редовно да се поддържа, самолетната гума, която може да се използва многократно пет или шест пъти, т.е. 1500 полета.
Гумите на въздухоплавателното средство засягат безопасността на самолета, така че гумите са много важни и гумите трябва да могат да продължат да се използват в различни среди с високо налягане, така че изискванията за инспекция на въздухоплавателните средства са много строги, дори и при летището. След като екипажът приключи инспекцията, капитанът ще проведе серия от проверки преди регистрацията, за да се увери, че въздухоплавателното средство няма да има проблеми преди излитане. Най-важното е, че самолетът трябва да бъде обезопасен без загуба, в противен случай самолетът ще бъде застрашен. Животът на всички хора вътре е безопасен, така че проблемът с безопасността не може да бъде пренебрегнат.