Гумата на бъдещето ще бъде кръгла, вероятно черна и по-скоро вероятно пневматична.
Отвъд това, променливите в играещите нови материали, новите производствени методи, променящите се дизайни и нужди на автомобилите и т.н. - представят една развиваща се паяжина от параметри на дизайна на гумите, в която се включват всички дизайнерски характеристики, с изключение на кръглите.
За да получите представа за това, как индустрията на гумите възприема гумата на утрешния ден, Rubber & Plastics News проучи шепа големи производители на гуми, питайки за редица аспекти на дизайна на гумите, променящи играта.
Като голям доставчик на химикали от каучук, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. ще следи модерната технология на новия дизайн на гумите.
Bridgestone Americas Inc .; Contintental Tyre the Americas LLC; Cooper Tire & Rubber Co .; Добра година; Hankook Tire САЩ; Michelin North America Inc .; Pirelli Tire SpA; и Sumitomo Rubber Северна Америка отговориха. Техните редактирани отговори са извадки, започващи на стр. 8.
Може би най-интригуващата и най-радикална промяна от гледна точка на дизайна / технологията е пневматичният / непневматичен въпрос.
Възможността да се произведе непневматична гума, която предлага ключови пневматични свойства като комфорт, товароносимост и сцепление при спиране / маневриране, би намалила, ако не и елиминирала, загубата на налягане на ахилесовата пета на пневматичната гума.
Разработването на жизнеспособна непневматична гума също би нарушило целия съществуващ модел на разпространение, тъй като нямаше нужда от малка нужда от монтиране и / или балансиране на гумите.
Този ден обаче все още е на няколко пъти след десетилетия - според големите и малките производители на гуми, сред които групата Michelin, която има едно от най-надеждните решения - хибридният продукт Tweel за гуми / колела, който вече е на пазара.
Досега непневматичните конструкции са ограничени до нискоскоростни, относително ниски носещи товари, въпреки че Michelin и няколко други предлагат безвъздушни продукти за пазара ATV / UTV. По-бърза е появата на електрическите превозни средства и автономните превозни средства, които представляват различни оперативни параметри, които оказват пряко влияние върху дизайна на гумите.
Тенденциите в разработването на материали се осъществяват в две различни направления - съвместни изследвания с производители на полимери върху синтетични еластомери за специални приложения и разработване на устойчиви алтернативи на традиционните нефтохимически материали.
И тегло. Производителите на гуми са единодушни, че трябва да разработят по-голяма тежест, за да задоволят изискванията на OE и да намалят още повече съпротивлението при търкаляне.
Отговорите, предоставени в раздела за въпроси и отговори на тази страница, идват от:
Bridgestone-Nizar Trigui, главен технологичен директор; Континентален колектив; Купър Чък Йуркович, старши вицепрезидент, глобално изследване и развитие; Goodyear-колективно; Ханкуук-Робърт Уилър, ръководител на Техническия център на Америка; Мишлен колективно; Pirelli-Pierluigi de Cancellis, изпълнителен вицепрезидент; и Sumitomo-колектив.
Забележка на редактора: Съкратената версия на отговорите на производителите на гуми се появи в изданието за печатане от 11 юни на Rubber & Plastics News. Пълните отговори на въпросника ще бъдат представени онлайн като серия от три части. Това е част от тази серия.
Въпрос: Какви критерии за ефективност на гумите очаквате от 10 или повече години надолу по пътя, ще бъдете най-важни? (напр. съпротивление при търкаляне, тегло, целогодишно срещу зимно сцепление, устойчивост на пробиване, живот на протектора и т.н.) Как ще се различава това от днес?
BRIDGESTONE: Тъй като производителите на оригинално оборудване продължават да търсят начини за справяне с стандартите на CAFÉ и приемането на електрически автомобили става все по-разпространено, гумите с по-ниско съпротивление при търкаляне и по-малко общо тегло ще придобият все по-голямо значение.
Тъй като напълно автономните превозни средства стават стандартни, очакваме също да се преориентират очакванията на потребителите за производителността. В бъдеще автомобилите ще се превърнат в най-добрата машина за езда, а решенията за гумите, които намаляват NVH (шум, вибрации, грубост), ще бъдат още по-критични.
По същите направления гумите, които предлагат по-голяма мобилност, ще бъдат огромна възможност за производителите на гуми през следващите 10-15 години. Технологията "Run-flat" и по-дълъг живот на протектора ще бъдат критични, тъй като тенденциите в автономните превозни средства и споделянето на пътя продължават да растат. Потребителите ще търсят флоти, за да осигурят непрекъснато обслужване, а мениджърите на флота ще търсят да поддържат автомобилите по-ефективни, по-дълго.
И накрая, производителите на гуми ще продължат да използват иновациите в полимерната наука и да изследват по-устойчиви източници на естествен каучук, за да изпълнят ключови ангажименти за устойчивост, без да се жертват доставките или производителността.
CONTINENTAL: От гледна точка на крайния потребител не очакваме голяма промяна на сегмент / регион: пробег / удобство в Северна Америка; Азия / Тихоокеанския-комфорт; Европа-безопасност.
OE продължава да настоява за съпротивление при търкаляне, докато балансът между динамиката на превозните средства, шума и безопасността е специфичен за клиента, като пробегът на електрификацията и сцеплението, както и енергийната ефективност (не е RR, но най-вероятно нещо, което корелира в повечето случаи).
Ако бизнесът за флота на пътнически и лекотоварни автомобили расте, общите разходи за собственост ще бъдат ключови.
КООПЕРАТУРА: Макар че не е ясно кое ще бъде бъдещето, много вероятно е една по-разнообразна гама от превозни средства, работещи с различни системи за задвижване, да влезе на пазара през следващите години. За ефективна работа на автомобила ще са необходими нови и различни гуми. Развитието на тези превозни средства и гуми представлява вълнуващо предизвикателство. Технологията и напредъкът вървят ръка за ръка и приветстваме това предизвикателство в "Купър Тир".
MICHELIN: Очакванията на потребителите за производителността налагат критерии за ефективност. Приоритетът за безопасността и износването ще остане ключов за потребителите, които продължават да се съсредоточават върху съпротивлението при търкаляне и здравите решения за гуми за производителите на оборудване, произтичащи от регулирането на емисиите и икономията на гориво. Безопасността ще включва представянето на гуми както в нови, така и в износени състояния, с акцент върху мокрите спирания. И накрая, ще видим появата на интелигентни гуми, като се започне с идентификацията на гумите, за да се даде възможност както на подобрена безопасност, така и на предсказуема поддръжка за потребителите.
PIRELLI: Пет критерия:
Устойчивост на търкаляне: По-нататъшно намаляване на съпротивлението при търкаляне (не само при условията на "свободно търкаляне", но и особено при реални условия на движение, т.е. спиране, завиване и т.н.) и следователно в икономия на енергия като последица от дифузията на електрически / свързаната с това нужда от разширение на автономността на батерията.
Удължена мобилност: Приемане на усъвършенствани решения за проблема с пробиването на гумите (напр. Самозалепващи се гуми, гуми тип runflat) като технология, позволяваща също така съвместна мобилност и автономно шофиране.
Свързване: Прилагане на сензорна технология за разработване на "интелигентни" гуми и използването на събиране на данни за предоставяне на възможност за различни услуги. Събирането и обработката на данни за много аспекти на ефективността на гумите и пътните условия е полезно за оптимизиране на цялостното представяне и безопасност на гумите и за минимизиране на потреблението на енергия - тема с нарастващо значение, особено по отношение на електрическите и хибридните автомобили.
Тегло: теглото на гумата трябва да бъде намалено, за да се подобри общата ефективност на автомобила
Шум: благодарение на развитието на автомобила, включително разпространението на хибридни / електрически автомобили, намаляването на шума от гумите ще се превърне в ключова цел
SUMITOMO: През следващите 10 години ще видим непрекъснатото съсредоточаване от производителите на превозни средства върху създаването на нови методи за осигуряване на задвижване, които използват по-малко изкопаеми горива за превозни средства от всякакъв вид. Това ще запази предмети като съпротивление при търкаляне и по-ниско тегло като основни теми от гледна точка на ОЕ, независимо дали електроенергията идва от вътрешно горене, хибридни, електрически или напълно нова форма на енергия. От гледна точка на потребителя, те ще продължат да имат желание за надеждно и последователно изпълнение от автомобила, включително гумата. За гумата конкретно най-важните критерии за ефективност ще бъдат всички по-горе. Търсенето на гуми, които правят всичко, ще се увеличи.
Производителите на гуми, пред които са изправени днес, ще продължат да бъдат фокусът за следващото десетилетие. Постоянно търсене на начини да се използва по-малко енергия, без да се жертва сцепление, износване и комфорт ще накара производителите на гуми да разработят въвеждането на нови материали и изследователски методи в проектирането и производството на гуми. Преминаването към традиционните компромиси ще доведе до създаването на гуми с ниско съпротивление при търкаляне, които осигуряват отлично сцепление с влажна повърхност, осигуряват дълъг пробег и високи нива на зимна сцепление. Все още ще имаме гуми, предназначени специално за всеки сегмент от превозното средство, но гамата от експлоатационни характеристики на тези гуми ще бъде много по-широка от днес.
В: Какви промени в автомобила ще повлияят на утрешната гума? (например - електрическо задвижване, автономно, споделяне на пътя, икономия на гориво и т.н.)
BRIDGESTONE: Ние сме инженерингови и иновативни, за да отговорим на три ключови мегатрендета в автомобилната индустрия: електрифициран автомобилен парк, автономна технология за превозните средства и споделяне на път.
Тъй като автомобилният парк продължава да се развива, също така ще има нужда от гуми, които да могат да отговорят на специфичните и уникални нужди на тези автомобили. Възможно е повторното каране на автомобили да замени собствеността на превозното средство с течение на времето и потребителите ще очакват тези превозни средства да отстранят личния стрес и разочарованието, свързани с непланирани проблеми. В резултат на това Bridgestone продължава да се съсредоточава върху разработването на трайни гуми, които могат да предложат повишена мобилност.
Увеличаването на осиновяването на електрическите автомобили ще доведе и до иновации в гумите. Електрическите превозни средства ще изискват гуми с по-голяма товароносимост, тъй като батериите ще увеличат теглото на автомобила. Гумите с по-дълъг живот на износване и още по-добра трайност също ще бъдат важни поради моменталното ускорение от електрическите задвижвания. И накрая, но не на последно място, подобрените NVH технологии ще бъдат от решаващо значение. Тъй като шума на двигателя намалява, ездачите забелязват вятъра и шума от пътя повече от други шумове, идващи от самия автомобил.
И накрая, автономната технология на превозните средства се развива с бързи темпове, тъй като производителите на автомобили и технологичните компании се състезават да комерсиализират решение за автомобили без водачи за потребителите. През следващите 10 години очакваме да видим огромен ръст в този сегмент. Гумите и решенията, които са интегрирана част от свързаната екосистема на автомобила, ще бъдат от решаващо значение. Производителите на гуми ще трябва да работят ръка за ръка с производителите на оригинално оборудване, за да разработят решения, които отговарят на това предизвикателство.
CONTINENTAL: Няма съмнение, че продължаващата тенденция към горивна ефективност (или разширение на обхвата) продължава за предвидимата независима от задвижващия агрегат. Всички сценарии (електрически, автономни, споделяне на возила и др.) Имат потенциално влияние върху ефективността на гумите. Разглеждането на електрическия обхват, шума, удобството и износването са теми, които трябва да бъдат разбрани подробно.
Някои производители на автомобили виждат гумите и чистачките на предното стъкло като единствените компоненти, които изискват обслужване в бъдеще. При този сценарий технологиите и бизнес моделите могат да бъдат коригирани така, че да съответстват на тази перспектива. Автономното, според нас, ще бъде подкрепено главно от свързана гума, която е контролирана еднакво от превозното средство по същия начин, както и другите движещи се компоненти в автомобила. По отношение на споделянето на пътуванията или нарастващия брой автопаркове (автономни или стандартни), броят на молбите за всяко превозно средство ще се увеличи. Това задоволява нуждите от нисък интервал на поддръжка и необходимостта от сервиз, мониторинг и гуми, които отговарят на тези високи скорости (износване и т.н.).
COOPER: Три области на развитие на автомобилите, които имат потенциала да създадат бъдещи възможности за доставчиците на гуми, са електрически превозни средства, автономни превозни средства и флоти, тъй като необходимите тук гуми са уникални за всяка конфигурация на превозното средство. Например, електрическите превозни средства са склонни да бъдат по-тежки от стандартните превозни средства, задвижвани с газ, предвид теглото на комплекта батерии на автомобила. Гумите ще трябва да са в състояние да се справят с това увеличено натоварване, като същевременно са леки и горивни ефективни, за да гарантират, че превозното средство постига най-голямото ниво на километраж и ефективност от всяко зареждане на акумулаторната си система.
Автономните автомобили представят също някои интересни възможности и предизвикателства за производителите на гуми. Днес всеки водач реагира по различен начин на средата на шофиране, поставяйки натоварване на гумите на автомобила. Някои шофьори ускоряват и спират по-бързо от другите. Някои шофьори могат да променят лентите по-често, използвайки много повече способността на гумата да се съобразява с тези нужди. В случая на автономни превозни средства, входящият вход от превозното средство към гумите ще бъде по-последователен и контролиран, като осигурява по-еднородно влагане на гумата. Гумите ще са склонни да постигат по-голям пробег до отстраняване и може да имат по-равномерно износване. Освен това, вероятно е "интелигентните гуми", като използват сензори, за да съобщят на автомобила състоянието на гумите и да го предупредят за всякакви опасения, ще бъдат част от цялостната автономна система за превозни средства.
Следвайки стъпка по-нататък, автономните превозни средства могат да съществуват като автомобилни паркове, които се използват по-последователно от днешните пътнически автомобили. Днес караме да работим, нашите коли седят много часове, а след това пътуваме у дома. Но автономните автомобили могат да работят непрекъснато, за да обслужват много ездачи, така че е важно гумите да имат високо ниво на задържане на въздуха и да осигуряват отлична икономия на гориво, износване на протектора, сцепление и цялостно представяне.
HANKOOK: Автомобилната индустрия вече се премества. Изглежда, "новите" нововъведения и разработки стават всеобхватни, оставяйки традиции и остарели обичаи. Тръбите заменят двигателите и батериите. Електромоторите сега се намират в дъното на автомобилите. Тези промени променят концепцията за пространството и задвижващите системи в превозните средства. Това, което се движеше от човешките ръце и крака, сега се движи от различни сензори и камери. Шофирането и спирането автоматично е нещо, което всяка компания може да направи възможна. Важното е дали автомобилите могат да се справят с неочаквани ситуации и колко е тънка и подробна шофирането.
В наши дни екологичните коли са мегатренд. Един представителен модел е електрическият автомобил. Електрическите коли не излъчват замърсители и се захранват с електричество. Въпреки това, тъй като проблемите с станциите за зареждане, времето за зареждане и намаленият пробег все още не са решени, електрическите автомобили не са широко разпространени.
Засега хибридните превозни средства свързват разликата между превозните средства с вътрешно горене и електрическите превозни средства.
Пазарът на хибридни автомобили нараства със завладяваща скорост. Търсенето на гуми за хибридни автомобили и делът на новоиздадените автомобили, оборудвани с екологични гуми, непрекъснато се увеличава. Увеличаването на доставките на електрически автомобили повишава значението на гумите за ЕЕ. В бъдеще технологията за гуми за ЕЕ може да се превърне в критерий за оценка на компетентността на гумите.
MICHELIN: Тройната пиеса на електрическото, споделеното и автономното очевидно е движещата сила на автомобилната индустрия и бъдещото развитие на гумите. Тези тенденции в автомобила водят до необходимостта от стабилни решения за гуми (уплътнител или гуми), съпротивление при търкаляне за по-добра автономия на утрешните електрически автомобили и свързани гуми, за да познават гумата на автомобила и неговата ефективност. Състоянието на гумата (инфлация, състояние на износване, цялостна цялост) трябва да се усети и докладва на системите на водача / превозното средство
PIRELLI:
Продължаване на акцента върху намаляването на емисиите и подобряването на икономията на гориво;
Еволюция на алтернативна система на двигателя (напр. PHEV, BEV), прилагана за всички класове превозни средства, включително сегмента за премия и престиж;
Всеобхватно приложение на електрониката със специален акцент върху свързаността;
Еволюция на ADAS; и
Повишено използване на устойчиви / рециклируеми / многократно използвани материали във всички части на автомобила.
SRI / FALKEN: Физическото развитие на автомобилите ще има най-голямо влияние върху утрешната гума. Елементи като електрическо задвижване ще променят приложението на въртящия момент към гумата, изисквайки промени в способността за сцепление и фактори за издръжливост, като износване. Новите системи за кормилно управление, които позволяват паркирането на превозното средство просто чрез издърпване на открито пространство и след това да се придвижват странично в пространството, биха поставили много по-различни изисквания към гумата, отколкото имаме днес. Компютризираното наблюдение и контрол, при което автомобилът усеща всички елементи на мобилност и кара самите шофьорски входове да кара производителите на гуми да интегрират сензори и комуникационни елементи в самата гума. Това са само някои от елементите, които ще карат нова технология за гумите.
Автономните превозни средства и споделянето на пътуването ще окажат голямо влияние върху начина, по който гумите се продават и разпространяват в бъдеще. Промяната на начина на притежаване и използване на превозните средства ще промени начина, по който се придобиват части и услуги, включително гуми. Споделянето на возила ще намали мили в автомобил в бъдеще.