Днес SUNNYJOINT Chemicals иска да говори за гумените добавки.
През януари 2018 г. Китай внася 697 000 тона естествен и синтетичен каучук (включително латекс), което представлява увеличение от 36,7% спрямо същия период на миналата година (11,8%). Обемът на вноса обаче е намалял с 17% в сравнение с декември миналата година. През февруари 2018 г. Китай внася 378 000 тона естествен и композиционен каучук (включително латекс), с 32.5% и 45.8% годишно. През първите два месеца на тази година бяха внесени 1 млн. 75 хил. Тона гума и гума латекс, което е леко увеличение от 0.7% спрямо същия период на миналата година. Въпреки че вносът през февруари значително се понижи от същия период на същия период, общият внос през първите два месеца на годината беше по същество същия като този през същия период на миналата година, благодарение на значителното нарастване на вноса през януари (36.7% годишно -на-годишен). През първото тримесечие Тайланд, Индонезия и Малайзия прилагат политиката за ограничаване на производството. Въпреки че не достигнаха целта, експортният обем намаля. Производствените ограничения обикновено са краткосрочни действия на правителството, тъй като те ограничават фабричния износ, а не намаляват производствената стойност, и впоследствие може да влоши противоречието между търсенето и предлагането. В края на март политиката за ограничаване на износа в Югоизточна Азия ще изтече.
В традиционния пик сезон на "златни три сребърни четири", индексът за логистичен товар на магистралите в Китай е спаднал значително. Ниският товарен курс ще повлияе на покупката на автомобили надолу по веригата и поддържането на търсенето, а търговският център за тежки товарни автомобили е един от най-важните фактори, влияещи върху търсенето в Tianjiao. Ние сме загрижени за скорошното увеличение на цените в няколко фабрики за гуми. Според причините, дадени от повечето фабрики за гуми, основната причина е, че цените на аксесоарите се повишиха рязко, особено каучукови добавки и сажди. Търсенето на гуми е бавно, а цената на аксесоарите продължава да нараства, което прави петролната фабрика изгодна. В случая на тесни парични потоци в повечето фабрики за гуми, от психологията на закупуване и не купуват, фабриките за гуми са по-склонни да натрупват аксесоари, ентусиазмът за Tianjiao запас не е висок, така че краткосрочната вътрешна инвентаризация е трудна за да се събере, Шанхай Джиао все още е трудно да се измъкне от блатото.
Няма промяна в предлагането на каучук, въпреки че основните производители са заявили, че са надхвърлили 350 000 тона ограничения за износ, но ограниченията върху износа не са равни на ограничения, производството на каучук през тази година все още е в цикъла на нарастване тази година повече от страните-членки на ANRPC, отколкото през миналата година, продължи да подобрява площта за рязане, натискът върху доставките е трудно да се улесни. Слабото търсене на каучук не води до изчерпване на инвентара: 1) Тазгодишните търговски центрове по принцип смятат, че е трудно да се поддържа високоскоростен ръст на продажбите на тежки товарни автомобили, високите продажби през март или само краткотрайни; 2) Логистични превозни средства в опазването на околната среда и "супер" след намаляване на търсенето за смяна и смяна на гумите; 3) недвижимо имущество, трудности при финансирането на инфраструктурата, ограничения началото на строителството, отрицателни нужди за подмяна на гумите.