Въз основа на прогнозата за намаляване на вътрешното производство на автомобили, потребление на каучук и други фактори, японската асоциация на въглеродните сажди наскоро публикува прогнозата за търсенето на въглеродни сажди през 2019 г. е 781,700 тона, което е с 0,1% по-малко от година на година, е пета поредна година на спад в търсенето на въглерод в Япония след спад под 800 000 тона през 2015 г.
Поради следните фактори Япония направи прогноза за спад в търсенето на черен въглерод от година на година:
Едната е японската асоциация на автомобилните гуми, базирана на прогнозите за тази година, очаква се да намали вътрешното търсене на автомобилни гуми с 1%.
Второ, Японската асоциация на каучуковата промишленост се очаква тази година в новото потребление на каучук, търсенето на гума се понижи с 0,6%, търсенето на каучук без гуми се увеличи с 1,4%, като общо намаление от 0,2%.
Твърди се, че тази прогноза също взема предвид факторите на вноса и износа, както и сино-търговските търкания, посоката на преговорите за бразилски преговори и други рискове за световната икономика.
В общото търсене на сажди количествата на всеки статистически калибър са:
1. Въглеродните сажди за каучук се очаква да бъдат 705,700 тона, което е с 0,2% по-малко.
2. Търсенето на вътрешния пазар е 723,700 тона, надолу 0.1%. Вътрешното търсене на каучук е 686,700 тона, което е спад от 0,2%. Сред тях вътрешното търсене на сажди за гуми е 529,600 тона, което е с 0,6% по-малко. за не-гума сажди е 157,100 тона, което е с 1,4% повече.
3. Износ от 58 000 тона, което е с 0,3% повече. Сред тях са използвани 19 000 тона каучуков черен въглерод, което е с 0,1% по-малко, докато през 2018 г. то е нараснало с 4,5% на годишна база. Основната причина е, че Китай е обезпокоен от забавяне икономически растеж, което води до намаляване на пазарното търсене.
4. Очаква се да се внасят 160 000 тона, което е с 0,6% по-малко. От тях 147 000 тона са използвани за каучук, което е с 0,7% по-малко. Делът на вноса на черен въглерод в търсенето на вътрешния пазар в Япония намалява с 1,4 процентни пункта до 21,3% главно поради намаляването на теглото на китайския внос.
Според статистиката на каналите за внос, Китай все още е най-големият вносител на Япония, следван от Тайланд, Южна Корея и Индия, които заедно съставляват 90% от общия внос на Япония.