Засегнати от търговията между Китай и Съединените щати, износът на Хонконг продължи да намалява. Към май износът на Хонконг падна със седем месеца. В същото време производителността на контейнерните терминали в Хонконг също е паднала за пет месеца. Във връзка с това отговорното лице в Хонконг заяви, че производителността на контейнерните терминали в Хонконг може да е спаднала с 10% тази година! С намаляването на пропускателната способност на контейнерните терминали, дните на логистичните компании в Хонконг стават все по-неудобни ...
На 1 юли Yahoo Finance цитира данни, публикувани от Хонконгската морска и пристанищна администрация, които показват, че пропускателната способност на контейнерните терминали в Хонконг е паднала за пет месеца.
В тази връзка изпълнителният директор на Комитета на експедиторите в Хонконг, г-н He Liji, изчисли, че през втората половина на годината, контейнерният трафик в Хонконг също е намалял, а годишният производствен капацитет спадна рязко. По-добрата прогноза е да се запазят 18 милиона TEUs, които са паднали повече от година по-рано. 8%, а ако е малко по-лошо, контейнерният капацитет на контейнерния терминал в Хонконг вероятно ще спадне с повече от 10% на годишна база.
Председателят на Съвета за производителност на Хонконг, г-н Лам заяви, че спадът в производителността на контейнерните терминали в Хонконг не е първият ден. По-специално, глобалната верига за доставки се промени поради търговските войни и електронната търговия.
В допълнение, Лин Xuanwu също каза, че низходящата тенденция на износа на Хонг Конг ще продължи и в бъдеще, и продуктите не са произведени в Китай и могат да бъдат произведени в страните от Югоизточна Азия, като Виетнам и Камбоджа.
Основната причина: стоките, доставени в САЩ, са значително намалени!
Тогава идва въпросът: Защо пропускателната способност на контейнерните терминали в Хонконг пада непрекъснато и пада пет месеца? В тази връзка анализаторите твърдят, че това се дължи главно на въздействието на търговията между Китай и САЩ, особено на намаляването на стоките, транспортирани до Съединените щати от континенталната част на Китай.
Според специфични данни, от януари до май, Хонконг е обработил общо 7,553 милиона TEUs, което е спад от 7,7% на годишна база. През изминалата година Хонконгският контейнерен капацитет беше 19,59 милиона TEUs.
Във връзка с това Хе Лиджи каза, че основната причина е, че обемът на изнесените стоки от Южен Китай до Съединените щати е спаднал значително, докато цената на суровините за хранителни стоки също е намаляла напоследък, отразявайки тенденцията на намаляване на обема на товарните товари. ,
Струва си да се спомене, че през май износът на Хонг Конг падна за седем месеца. Оттогава стойността на общия износ и внос на Хонконг е намалял съответно с 2,5% и 3,8% през първите пет месеца на тази година. Външният търговски дефицит е 188,8 млрд. Юана, което се равнява на 10,6% от стойността на внесените стоки.
Той обаче каза също, че човешките ресурси на други държави може да не са толкова богати, колкото Китай, и за Съединените щати е трудно да намери държава, която може напълно да замени китайското производство.
30% от логистичните компании са на ръба на фалита?
Както бе споменато по-горе, износът на Хонг Конг продължи да намалява, а производителността на терминалите също падна за пет месеца. Това е „лоша новина” за логистичните компании!
В това отношение Ху Байзен, председател на Хонг Конгската спедиторска асоциация, заяви, че засегнатите от китайско-американската търговска война се оценяват, че 20 до 30% от логистичните компании са на ръба на фалита.
Hu Baizhen каза, че логистичните компании в момента работят трудно, но те работят от много години. Все още има резерви за справяне с кризата и няма да се затварят в реално време. Въпреки това все още има някои големи компании, които са затворили клоновете си в Хонг Конг.
Освен това някои анализатори заявиха, че в краткосрочен план перспективите за износ на Хонг Конг са доста несигурни и е необходимо да се разгледат последните развития в китайско-американската търговия в бъдеще.