Въпреки че все още не е напълно очевидно, големите производители на гуми и техните доставчици сега напълно възприемат възможностите, които предлагат технологиите за цифрово производство и интелигентни гуми.
"Цифровата трансформация показва, че всички производители на гуми, а вследствие на това техните доставчици на машини и технологии, трябва да се изправят пред рисковете и препятствията, произтичащи от остаряването на производствените им активи", каза Ензо Сорентино от Rockwell Automation.
Той добави, че начина, по който производителите на гуми са станали по-отворени към тези нововъведения "е може би едно от най-значимите събития." Според служителя на Rockwell Automation всички технологии, свързани с достъпа до мрежата, поддръжката и безопасността, ще играят ключова роля във фабриките на бъдещето. Той изтъкна потенциалната роля на RFID етикетите като устройство за проследяване в индустрията на автомобилните гуми за бъдещето.
Като голям доставчик на гумени ускорители, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. ще следи за цифровото производство на гуми.
"Поради дълбоката дигитализация производителите трябва да изградят модерна, сигурна и надеждна информационна инфраструктура, която да свързва активите с хората и информационния поток", каза Сорентино.
Мениджърът на Mesnac Карол Ванко изрази подобно мнение, като прогнозира, че RFID чиповете ще станат стандартни за всяка гума.
"Машините за производство на гуми на бъдещата компания, сравняващи действителната конструкция на TBM, ще видят процеса на изграждане и ще могат да коригират параметрите си според резултатите от самоконтрола", каза Ванко. "Това не е научна фантастика, това е близко бъдеще, което се развиваме (в Mesnac)."
Jyrki Anttonen, технологичен директор на Cimcorp Oy, заяви, че настоящите стъпкови промени в технологиите като разработването на автоматизиран софтуер за производство са ключово постижение в бранша. Автоматизирането на потока на материалите и контролирането на производствения процес от суровините до завършената гума ще увеличат драстично производителността, каза той.
"Изглежда индустрията на гумите се променя по-бързо от всякога", каза Антонен. "Вземете например въпроса за нарастването на данните: обработката на данни се превръща в гореща тема, дължаща се на автономните превозни средства, нуждите от услуги за данни, големите данни и растящата електронна търговия".
Въпреки това тенденциите в индустрията продължават да оказват натиск върху производството на гуми. Тенденции като лекотоварване правят производството на гуми по-сложно. Ервин Звеерс - мениджър по научноизследователска и развойна дейност в доставчик на машини за строителни гуми VMI - каза, че лекото тегло прави процеса по-сложен.
"Промяната идва от всички посоки за производството на гуми", каза той. "На пазара се изискват нови технологии за интелигентни гуми, но и технологии за по-леки гуми. С по-тънките компоненти въздействието на снажданията и центрирането на компонентите върху външния вид и качеството на гумите ще увеличи необходимостта от машини за изграждане на гуми с усъвършенствани центриращи и приложни системи. "
Най-важните бъдещи предизвикателства, според Zweers, ще се съсредоточат върху събирането на правилните данни от машините и използването им за оптимизиране на производството.
За Джейкъб Педъл, изпълнителен председател на Pelmar Engineering Group, големите промени в бъдеще ще се дължат на пренасочване на производството обратно към Европа и САЩ и отделяне на производството на гуми от композиране в завода. "Компаниите за гуми (ще) стават по-малки по размер, автоматизирани и специализирани за някои видове гуми и размери", прогнозира Пелед.
Филип Струк, ръководител на разработването на линия за гуми, EMEA OE, в Continental AG, подчерта постиженията на производителите на гуми при разработването на гуми от следващо поколение.
"Собствениците на автомобили и производителите на автомобили призовават за гуми с по-ниско съпротивление при търкаляне и дори по-високи показатели за безопасност и управление", каза той. "Всъщност и двете характеристики са" целеви конфликти "в развитието на гумите. За да се преодолее това, са необходими високи инженерни и тестови усилия."
Строк каза, че друга цел е да се поддържат ниски разходи, като същевременно се увеличават технологичните данни. Фабриките за гуми на бъдещето трябва да реализират необходимата сложност на продуктите и компонентите, като същевременно поддържат ниски производствени разходи. Пълната проследимост на всички материали и компоненти в цялата верига на производство и доставка ще бъде задължителна в бъдеще.
Въвеждането на гуми, класифицирани като A / A, представлява значително развитие в производството на гуми, твърди Бернд Лоуенхаупт, изпълнителен директор на Sumitomo Rubber Europe. Следващата стъпка ще бъде създаването на гума с по-добра ефективност от "А" при съпротивление при търкаляне. "
Това само по себе си представлява значително предизвикателство, особено когато става въпрос за използването на нови материали.
"Друго предизвикателство е масовото производство на тези гуми с висока ефективност, където трябва да се балансира намаляването на теглото и дебелината на материала, без да се увеличават производствените разходи и отпадъците", каза Лоуенхауп.
Увеличаването на производителността на гумите в сегментите на потребителите и камионите остава едно от най-значимите развития в индустрията за Stephan Helm, председател на BRV, асоциацията на търговците на дребно на гуми и търговия с вулканизация. Офицерът на BRV заяви, че снабдяването със суровини ще остане предизвикателство в рамките на индустрията.
"Виждаме проблем с бъдещата наличност на суровините, особено естествения каучук", каза Хелм. "Промишлеността за производство на гуми ще трябва да се занимава с въпросите на устойчивостта, включително управлението на рециклирането с затворен цикъл".